Nelieli ekskavatori ir viens no visstraujāk augošajiem aprīkojuma veidiem, un šķiet, ka to popularitāte turpina pieaugt. Saskaņā ar datiem, kas iegūti no pētījumiem, kas nav pieejami, mazo ekskavatoru pārdošanas apjomi globāli sasniedza augstāko punktu pagājušajā gadā, pārsniedzot 300 000 vienības.
Tradicionāli galvenie mikrokavatoru tirgi ir izstrādātas, piemēram, Japāna un Rietumeiropa, taču pēdējās desmit gadu laikā to popularitāte daudzās topošajās ekonomikās ir palielinājusies. Visslavenākais no tiem ir Ķīna, kas šobrīd ir pasaulē lielākais mini ekskavatoru tirgus.
Ņemot vērā, ka mini excavators principā var aizstāt manuālu darbu, visvairāk apdzīvotākajās pasaules valstīs strādājošie netrūkst. Tās var būt pārsteidzošas pārmaiņas. Lai arī situācija var nebūt tāda kā Ķīnas tirgus, lūdzu, pārbaudiet kolonnu “Ķīna un mazie ekskavatori”, lai iegūtu sīkāku informāciju.
Viens no iemesliem, kāpēc mini ekskavatori ir populāri, ir tas, ka ir vieglāk darbināt mazākas un kompaktas mašīnas ar elektrību nekā tradicionālā dīzeļdegvielas jauda. Šajā gadījumā, it īpaši pilsētvides centros, parasti ir stingri noteikumi par troksni un emisijām.
OREM ražotāju netrūkst, kas izstrādā vai atbrīvo elektriskos mini ekskavatorus, sākot ar 2019. gada janvāri, Volvo Construction Equipment Corporation (Volvo CE) paziņoja, ka līdz 2020. gada vidum tā sāks sākt virkni elektrisko kompaktu ekskavatoru (EC15 līdz EC27). ) Un riteņu iekrāvēji (L20 līdz L28) un pārtrauca jauno šo modeļu attīstību, pamatojoties uz dīzeļdzinējiem.
Vēl viens OEM, kas meklē enerģiju šajā aprīkojuma laukā, ir JCB, kas ir aprīkots ar uzņēmuma 19C-1E miniatūru elektrisko ekskavatoru. JCB 19C-1E darbina četras litija jonu baterijas, kas var nodrošināt 20 kWh enerģijas uzkrāšanu. Lielākajai daļai mazo ekskavatoru klientu visas darba maiņas var pabeigt ar vienu maksu. Pati 19C-1E ir jaudīgs kompakts modelis ar nulles izplūdes emisijām lietošanas laikā un ir daudz klusāks nekā standarta mašīnas.
JCB nesen pārdeva divus modeļus J Coffey rūpnīcai Londonā. Tims Rayners, Kofija rūpnīcas departamenta operāciju vadītājs, komentēja: “Galvenais ieguvums ir tas, ka lietošanas laikā nav emisiju. Dīzeļdegvielas emisijas lietojot 19C-1E, mūsu darbiniekus neietekmēs dīzeļdegvielas emisijas. Tā kā emisijas kontroles aprīkojums (piemēram, ekstrakcijas ierīces un caurules) vairs nav vajadzīgas, ierobežotas teritorijas, kas tagad ir skaidrākas un drošākas uz darbu.
Vēl viena OEM, kas koncentrējas uz elektrību, ir Kubota. "Pēdējos gados nelielu ekskavatoru popularitāte, ko darbina alternatīvas degvielas (piemēram, elektrība), ir strauji palielinājusies," sacīja Glens Hampsons, Kubota UK biznesa attīstības vadītājs.
“Galvenais virzītājspēks, kas tam ir spēkā, ir elektriskais aprīkojums, kas ļauj operatoriem strādāt noteiktos zemas emisijas zonās. Motors var arī dot iespēju strādāt pazemes ierobežotās telpās, neradot kaitīgas emisijas. Samazināta trokšņa izlaide arī padara to ļoti piemērotu būvniecībai pilsētās vai blīvi apdzīvotā vidē.”
Gada sākumā Kubota uzsāka kompaktu miniatūru elektriskā ekskavatora prototipu Kioto, Japānā. Hampsons piebilda: "Kubota mūsu prioritāte vienmēr būs izstrādāt mašīnas, kas atbilst klientu vajadzībām un elektriskajām attīstības mašīnām, mēs ļausim tam notikt."
Bobcat nesen paziņoja, ka tas uzsāks jaunu 2-4 tonnu R mazu ekskavatoru sēriju, ieskaitot jaunu piecu kompakto ekskavatoru sēriju: E26, E27Z, E27, E34 un E35Z. Uzņēmums apgalvo, ka viena no šīs sērijas izcilajām iezīmēm ir iekšējā cilindra sienas (CIB) dizaina koncepcija.
Miroslav Konas, Bobcat ekskavatoru, Eiropas, Tuvo Austrumu un Āfrikas produktu vadītājs, sacīja: “CIB sistēma ir paredzēta, lai pārvarētu vājāko saiti mini eksemplāros-uzplaukuma cilindri var viegli sabojāt šāda veida ekskavatoru. Piemēram, kravas atkritumi un celtniecības materiāli ar kravas automašīnām, ko izraisa kāda blakus esošā daļa ar citiem transportlīdzekļiem.
"Tas tiek panākts, pievienojot hidraulisko cilindru paplašinātajā uzplaukuma struktūrā, tādējādi izvairoties no sadursmēm ar asmens augšdaļu un transportlīdzekļa pusi. Faktiski uzplaukuma struktūra var aizsargāt hidraulisko uzplaukuma cilindru jebkurā stāvoklī."
Sakarā ar kvalificētu operatoru trūkumu nozarē, nekad nav bijis svarīgāk padarīt tos, kuri neatlaidīgi izturas. Volvo CE apgalvo, ka jaunās paaudzes 6 tonnu ECR58 F kompaktajam ekskavatoram ir visplašākā kabīne nozarē.
Vienkāršotā darbstacija un lietotājam draudzīga pieredze atbalsta operatora veselību, pārliecību un drošību. Sēdekļa novietojums uz kursorsviru ir modificēts un uzlabots, kamēr joprojām tiek apturēts kopā ar Volvo būvniecības aprīkojumu, sacīja, ka šī tehnoloģija ir ieviesta nozarē.
Kabīne ir paredzēta, lai nodrošinātu visaugstāko operatoru ērtības līmeni ar skaņas izolāciju, daudzām glabāšanas vietām un 12 V un USB portiem. Pilnībā atvērtie priekšējie logi un bīdāmie sānu logi atvieglo visaptverošu redzi, un operatoram ir automašīnas stila spararats, piecu collu krāsu displejs un viegli pavadāmās izvēlnes.
Operatora komforts ir patiešām svarīgs, taču vēl viens iemesls mini ekskavatora segmenta plaši izplatītajai popularitātei ir nepārtraukta piedāvāto piederumu diapazona paplašināšana. Piemēram, Volvo Construction aprīkojuma ECR58 ir dažādi viegli atņemami piederumi, ieskaitot spaiņus, pārtraucējus, īkšķus un jaunus slīpus ātrus savienojumus.
Runājot par mazu ekskavatoru popularitāti, pētījumu rīkotājdirektors Kriss Sleights uzsvēra pieķeršanos. Viņš sacīja: "Vieglākā galā pieejamo aksesuāru klāsts ir plašs, kas nozīmē, ka [mazi ekskavatori] bieži pneimatiskie rīki ir populārāki nekā manuāli darbinieki. Tas daļēji ir tāpēc, ka tas palīdz samazināt trokšņa un vibrācijas ietekmi uz darbiniekiem un tāpēc, ka tas var virzīt darbiniekus no instrumentiem."
JCB ir viens no daudzajiem oriģinālo iekārtu ražotājiem, kuri vēlas klientiem nodrošināt elektriskās iespējas mini ekskavatoriem
Slaters arī piebilda: "Eiropā un pat Ziemeļamerikā mazi ekskavatori aizstāj cita veida aprīkojumu. Mēroga augstākajā galā tā mazākā nospiedums un 360 grādu pagrieziena ietilpība nozīmē, ka tagad tā parasti ir labāka nekā kroe iekraušana. Mašīna ir vairāk populārāka."
Bobcat's Konas piekrita pielikumu nozīmei. Viņš sacīja: “Dažādie mūsu piedāvātā spaiņu veidi joprojām ir galvenie“ instrumenti ”25 dažādās pielikumu sērijās, kuras mēs piedāvājam mini ekskavatoriem, taču ar progresīvāku lāpstu ar spaiņu attīstību attīstās šī tendence. Hidrauliskie piederumi kļūst arvien populārāki. Tādējādi mēs attīstījām A-SAC sistēmu, kas tiek izmantota, kas tiek izmantots ar pieciem neatkarīgiem Auxiliary Circuit, kas mums ir. Lai darbinātu šādus sarežģītus aksesuārus.
"Apvienojot ar roku piestiprinātās hidrauliskās papildu līnijas ar izvēles A-SAC tehnoloģiju, var nodrošināt plašu mašīnu pielāgošanas iespēju klāstu, lai izpildītu visas piederumu prasības, tādējādi vēl vairāk uzlabojot šo ekskavatoru kā izcilu instrumentu turētāju lomu."
Hitachi Construction Machinery (Eiropa) ir izlaidusi baltu grāmatu par Eiropas kompakto aprīkojuma nozares nākotni. Viņi norādīja, ka 70% Eiropā pārdoto mini ekskavatoru sver mazāk nekā 3 tonnas. Tas ir saistīts ar faktu, ka atļaujas iegūšana var viegli vilkt vienu no modeļiem piekabē ar regulāru vadītāja apliecību.
Baltā grāmata prognozē, ka tālvadības uzraudzībai būs arvien nozīmīgāka loma kompakto celtniecības aprīkojuma tirgū, un mini ekskavatori ir svarīga tās sastāvdaļa. Ziņojumā teikts: “Kompakta aprīkojuma atrašanās vietas izsekošana ir īpaši svarīga, jo to bieži pārvieto no vienas darba vietas uz otru.
Tāpēc dati par atrašanās vietu un darba laiku var palīdzēt īpašniekiem, īpaši nomas uzņēmumiem, plānot, uzlabot efektivitāti un plānot uzturēšanas darbus. No drošības viedokļa arī būtiska ir precīza informācija par atrašanās vietu-to ir daudz vieglāk nozagt mazākas mašīnas, nekā uzglabāt lielākas, tāpēc kompakto ierīču zādzība ir biežāka. ”
Dažādi ražotāji izmanto savus mazos ekskavatorus, lai nodrošinātu dažādus telemātikas komplektus. Nav nozares standarta. Hitachi mini ekskavatori ir savienoti ar tās attālās uzraudzības sistēmu Globālo e-pakalpojumu, un datiem var piekļūt arī caur viedtālruņiem.
Lai arī atrašanās vieta un darba laiks ir informācijas atslēga, ziņojums spekulē, ka nākamās paaudzes aprīkojuma īpašnieki vēlēsies apskatīt detalizētākus datus. Īpašnieks cer iegūt vairāk datu no ražotāja. Viens no iemesliem ir jaunāku, vairāk tehnoloģiju prasmīgu klientu pieplūdums, kuri var labāk izprast un analizēt datus, lai uzlabotu produktivitāti un efektivitāti. ”
Takeuchi nesen uzsāka TB257FR kompakto hidraulisko ekskavatoru, kas ir TB153FR pēctecis. Jaunajam ekskavatoram ir
Kreisās labās puses nobīdes uzplaukums apvienojumā ar stingrām astes šūpolēm ļauj tam pilnībā pagriezties ar nelielu pārkari.
TB257FR darbības svars ir 5840 kg (5,84 tonnas), rakšanas dziļums ir 3,89 m, maksimālais pagarinājuma attālums ir 6,2 m, un kausa rakšanas spēks ir 36,6KN.
Kreisā un labā uzplaukuma funkcija ļauj TB257FR izrakt nobīdi kreisajā un labajā virzienā, nepārvietojot mašīnu. Turklāt šī funkcija uztur vairāk pretsvaru, kas ir saskaņoti ar mašīnas centru, tādējādi uzlabojot stabilitāti.
Mēdz teikt, ka vēl viena šīs sistēmas priekšrocība ir uzplaukuma spēja novietot virs centra, kas padara gandrīz iespējams veikt pilnīgu rotāciju trases platumā. Tas padara to ideālu darbam dažādās norobežotās būvlaukumos, ieskaitot ceļu un tiltu projektus, pilsētas ielas un starp ēkām.
"Takeuchi labprāt nodrošina mūsu klientiem TB257FR," sacīja Takeuchi prezidents Toshiya Takeuchi. “Šajā mašīnā tiek atspoguļota Takeuchi apņemšanās ievērot mūsu inovāciju un progresīvās tehnoloģijas tradīcijas. Kreisā un labā nobīdes uzplaukums ļauj lielāku darba daudzpusību, un zemais smaguma centrs un optimizēts pretsvara izvietojums rada ārkārtīgi stabilu platformu. Smagas jaudas ir līdzīgas tradicionālajām mašīnām.
Shi Jang no bezceļa pētījumiem izdeva piesardzīgu brīdinājumu par Ķīnas tirgu un maziem ekskavatoriem, brīdinot, ka tirgus var kļūt piesātināts. Tas notiek tāpēc, ka daži ķīniešu oriģinālo iekārtu ražotāji, kuri vēlas ātri palielināt savu tirgus daļu, ir samazinājuši savu mazo ekskavatoru cenu par aptuveni 20%. Tāpēc, pieaugot pārdošanas apjomiem, peļņas normas tiek izspiestas, un tagad tirgū ir vairāk mašīnu nekā jebkad agrāk.
Nelielu ekskavatoru pārdošanas cena ir samazinājusies par vismaz 20%, salīdzinot ar pagājušo gadu, un starptautisko ražotāju tirgus daļa ir samazinājusies, jo tie nevar ievērojami samazināt cenas, ņemot vērā to augstākā līmeņa mehāniskos modeļus. Viņi plāno nākotnē ieviest dažas lētākas mašīnas, bet tagad tirgus ir pilns ar lētām mašīnām. “Ši Zhang norādīja.
Zemas cenas ir piesaistījušas daudzus jaunus klientus, lai iegādātos mašīnas, bet, ja tirgū ir pārāk daudz mašīnu un darba slodze nav pietiekama, tirgus samazināsies. Neskatoties uz labajiem pārdošanas apjomiem, vadošo ražotāju peļņa ir saspiesta zemo cenu dēļ. ”
Jangs piebilda, ka zemākas cenas apgrūtina izplatītājus gūt peļņu, un samazināt cenu, lai veicinātu pārdošanas apjomus, var negatīvi ietekmēt pārdošanas apjomus nākotnē.
“Pasaules arhitektūras nedēļa”, kas nosūtīta tieši uz jūsu iesūtni, nodrošina jaunumu, produktu izlaišanas, izstāžu ziņojumus un daudz ko citu!
“Pasaules arhitektūras nedēļa”, kas nosūtīta tieši uz jūsu iesūtni, nodrošina jaunumu, produktu izlaišanas, izstāžu ziņojumus un daudz ko citu!
SK6 000 ir jauns 6000 tonnu jaudas super smagais pacelšanas celtnis no Mammoet, kas tiks apvienots ar esošajiem SK190 un SK350, un SK10 000 tika paziņots 2019. gadā
Joachim Strobel, MD Liebherr-Emtec GmbH runā par COVID-19, kāpēc elektrība var nebūt vienīgā atbilde, ir vairāk