Mazie ekskavatori ir viens no visstraujāk augošajiem aprīkojuma veidiem, un to popularitāte, šķiet, turpina pieaugt. Saskaņā ar Off-Highway Research datiem, mazo ekskavatoru pārdošanas apjomi pasaulē pagājušajā gadā sasniedza augstāko punktu, pārsniedzot 300 000 vienību.
Tradicionāli mikroekskavatoru galvenie tirgi ir bijušas attīstītās valstis, piemēram, Japāna un Rietumeiropa, taču pēdējās desmitgades laikā to popularitāte daudzās jaunattīstības valstīs ir pieaugusi. Vispazīstamākā no tām ir Ķīna, kas pašlaik ir pasaulē lielākais miniekskavatoru tirgus.
Ņemot vērā, ka mini ekskavatori būtībā var aizstāt roku darbu, pasaules visapdzīvotākajās valstīs noteikti netrūkst darbinieku. Šīs varētu būt pārsteidzošas pārmaiņas. Lai gan situācija var atšķirties no Ķīnas tirgus, lūdzu, skatiet sleju “Ķīna un mazie ekskavatori”, lai iegūtu sīkāku informāciju.
Viens no iemesliem, kāpēc mini ekskavatori ir populāri, ir tas, ka mazākas un kompaktākas mašīnas ir vieglāk darbināt ar elektrību nekā ar tradicionālo dīzeļdzinēju. Šajā gadījumā, īpaši attīstīto ekonomiku pilsētu centros, parasti pastāv stingri noteikumi par troksni un emisijām.
Netrūkst oriģinālā aprīkojuma ražotāju (OEM), kas izstrādā vai laiž klajā elektriskos mini ekskavatorus — jau 2019. gada janvārī Volvo Construction Equipment Corporation (Volvo CE) paziņoja, ka līdz 2020. gada vidum sāks laist klajā elektrisko kompakto ekskavatoru (no EC15 līdz EC27) un frontālo iekrāvēju (no L20 līdz L28) sēriju, un apturēja šo jauno modeļu, kuru pamatā ir dīzeļdzinēji, izstrādi.
Vēl viens oriģinālā aprīkojuma ražotājs (OEM), kas meklē jaudu šajā iekārtu jomā, ir JCB, kas ir aprīkots ar uzņēmuma 19C-1E miniatūro elektrisko ekskavatoru. JCB 19C-1E darbina četri litija jonu akumulatori, kas var nodrošināt 20 kWh enerģijas uzkrāšanu. Lielākajai daļai mazo ekskavatoru klientu visas darba maiņas var veikt ar vienu uzlādi. Pats 19C-1E ir jaudīgs kompakts modelis ar nulles izplūdes gāzu emisijām lietošanas laikā un ir daudz klusāks nekā standarta mašīnas.
JCB nesen pārdeva divus modeļus J Coffey rūpnīcai Londonā. Tims Reiners, Coffey rūpnīcas departamenta operāciju vadītājs, komentēja: “Galvenā priekšrocība ir tā, ka lietošanas laikā nerodas emisijas. Izmantojot 19C-1E benzīnu, mūsu darbiniekus neietekmēs dīzeļdegvielas emisijas. Tā kā vairs nav nepieciešams emisiju kontroles aprīkojums (piemēram, nosūkšanas ierīces un caurules), slēgtas telpas tagad ir skaidrākas un drošākas darbam. JCB elektriskais mini automobilis sniedz vērtību uzņēmumam un visai nozarei.”
Vēl viens oriģinālā aprīkojuma ražotājs (OEM), kas koncentrējas uz elektrību, ir Kubota. “Pēdējos gados strauji pieaugusi mazo ekskavatoru popularitāte, ko darbina alternatīva degviela (piemēram, elektrība),” sacīja Glens Hempsons, Kubota UK biznesa attīstības vadītājs.
“Galvenais virzītājspēks ir elektroiekārtas, kas ļauj operatoriem strādāt noteiktajās zemas emisijas zonās. Motors var arī ļaut veikt darbu pazemes slēgtās telpās, neradot kaitīgas emisijas. Samazinātā trokšņa līmenis padara to arī ļoti piemērotu būvniecībai pilsētās vai blīvi apdzīvotās vietās.”
Gada sākumā Kubota Kioto, Japānā, laida klajā kompakta miniatūra elektriskā ekskavatora prototipu. Hempsons piebilda: “Kubota prioritāte vienmēr būs tādu mašīnu izstrāde, kas atbilst klientu vajadzībām — elektriskās izstrādes mašīnas ļaus mums to īstenot.”
Bobcat nesen paziņoja, ka laidīs klajā jaunu 2–4 tonnu R sērijas mazo ekskavatoru, tostarp jaunu piecu kompakto ekskavatoru sēriju: E26, E27z, E27, E34 un E35z. Uzņēmums apgalvo, ka viena no šīs sērijas izcilākajām iezīmēm ir iekšējās cilindra sienas (CIB) dizaina koncepcija.
Miroslavs Konass, Bobcat ekskavatoru produktu vadītājs Eiropā, Tuvajos Austrumos un Āfrikā, sacīja: “CIB sistēma ir izstrādāta, lai pārvarētu mini ekskavatoru vājāko posmu — strēles cilindri var viegli sabojāt šāda veida ekskavatoru. Piemēram, iekraujot atkritumus un būvmateriālus ar kravas automašīnām, to izraisa sānu sadursme ar citiem transportlīdzekļiem.”
“Tas tiek panākts, iekļaujot hidraulisko cilindru pagarinātajā strēles konstrukcijā, tādējādi novēršot sadursmes ar lāpstas augšdaļu un transportlīdzekļa sāniem. Faktiski strēles konstrukcija var aizsargāt hidraulisko strēles cilindru jebkurā pozīcijā.”
Tā kā nozarē trūkst kvalificētu operatoru, nekad nav bijis tik svarīgi iepriecināt tos, kuri neatlaidīgi turpina darbu. Volvo CE apgalvo, ka jaunās paaudzes 6 tonnu ECR58 F kompaktajam ekskavatoram ir visplašākā kabīne nozarē.
Vienkāršotā darbstacija un lietotājam draudzīgā pieredze uzlabo operatora veselību, pārliecību un drošību. Sēdekļa pozīcija attiecībā pret vadības sviru ir modificēta un uzlabota, vienlaikus saglabājot amortizāciju, — Volvo Construction Equipment paziņoja, ka šī tehnoloģija ir ieviesta nozarē.
Kabīne ir konstruēta tā, lai nodrošinātu visaugstāko operatora ērtību līmeni, ar skaņas izolāciju, daudzām uzglabāšanas vietām, kā arī 12 V un USB pieslēgvietām. Pilnībā atverami priekšējie logi un bīdāmi sānu logi nodrošina labu redzamību visapkārt, un operatoram ir pieejams automašīnas stila spararats, piecu collu krāsu displejs un viegli pārskatāmas izvēlnes.
Operatora komforts ir patiešām svarīgs, taču vēl viens iemesls mini ekskavatoru segmenta plašajai popularitātei ir nepārtraukta piedāvāto piederumu klāsta paplašināšanās. Piemēram, Volvo Construction Equipment ECR58 ir pieejams plašs viegli nomaināmu piederumu klāsts, tostarp kausi, drupinātāji, īkšķi un jauni slīpi ātrie savienojumi.
Runājot par mazo ekskavatoru popularitāti, Off-Highways Research rīkotājdirektors Kriss Sleits uzsvēra stiprinājumus. Viņš teica: “Runājot par vieglo pusi, pieejamo piederumu klāsts ir plašs, kas nozīmē, ka [mazie ekskavatori] bieži vien pneimatiskie instrumenti ir populārāki nekā fiziskā darba instrumenti. Tas daļēji ir tāpēc, ka tas palīdz samazināt trokšņa un vibrācijas ietekmi uz darbiniekiem, un tāpēc, ka tas var attālināt darbiniekus no instrumentiem.”
JCB ir viens no daudzajiem oriģinālā aprīkojuma ražotājiem (OEM), kas vēlas nodrošināt klientus ar elektriskām piedziņas iespējām mini ekskavatoriem.
Sleiters arī piebilda: “Eiropā un pat Ziemeļamerikā mazie ekskavatori aizstāj cita veida aprīkojumu. Augstākajā līmenī tā mazākais nospiedums un 360 grādu pagriešanās spēja nozīmē, ka tagad tas kopumā ir labāks par ekskavatoru iekraušanu. Šī mašīna ir populārāka.”
Bobcat pārstāvis Konass piekrita agregātu nozīmei. Viņš teica: “Dažādie kausu veidi, ko mēs piedāvājam, joprojām ir galvenie “instrumenti” 25 dažādajās agregātu sērijās, ko piedāvājam mini ekskavatoriem, taču ar modernākiem kausiem.” Attīstoties kausiem, šī tendence attīstās. Hidrauliskie piederumi kļūst arvien populārāki. Tāpēc mēs izstrādājām A-SAC sistēmu, kas tiek izmantota ar līdz pat piecām neatkarīgām palīgķēdēm mašīnā. Mēs uzskatām, ka Bobcat kļūs par vismodernāko zīmolu tirgū, kas spēj darbināt tik sarežģītus piederumus.
“Apvienojot uz sviras montētas hidrauliskās palīglīnijas ar papildu A-SAC tehnoloģiju, var nodrošināt plašas mašīnas pielāgošanas iespējas, lai apmierinātu jebkuras piederumu prasības, tādējādi vēl vairāk uzlabojot šo ekskavatoru lomu kā izcilus instrumentu turētājus.”
Hitachi Construction Machinery (Europe) ir publicējusi informatīvo dokumentu par Eiropas kompakto iekārtu sektora nākotni. Viņi norādīja, ka 70% no Eiropā pārdotajiem mini ekskavatoriem sver mazāk par 3 tonnām. Tas ir saistīts ar faktu, ka, iegūstot atļauju, vienu no modeļiem var viegli vilkt uz piekabes ar regulāru vadītāja apliecību.
Baltajā grāmatā prognozēts, ka attālinātai uzraudzībai būs arvien lielāka nozīme kompakto būvniecības iekārtu tirgū, un mini ekskavatori ir svarīga tā sastāvdaļa. Ziņojumā teikts: “Kompakto iekārtu atrašanās vietas izsekošana ir īpaši svarīga, jo tās bieži tiek pārvietotas no vienas darba vietas uz citu.”
Tāpēc atrašanās vietas un darba laika dati var palīdzēt īpašniekiem, īpaši līzinga kompānijām, plānot, uzlabot efektivitāti un ieplānot apkopes darbus. No drošības viedokļa precīza atrašanās vietas informācija ir arī ļoti svarīga — mazākas mašīnas ir daudz vieglāk nozagt nekā lielākas, tāpēc kompaktu ierīču zādzības ir biežākas.
Dažādi ražotāji izmanto savus mazos ekskavatorus, lai nodrošinātu dažādas telemātikas iekārtas. Nav viena nozares standarta. Hitachi mini ekskavatori ir pieslēgti tā tālvadības uzraudzības sistēmai Global e-Service, un datiem var piekļūt arī, izmantojot viedtālruņus.
Lai gan atrašanās vieta un darba laiks ir galvenie informācijas avoti, ziņojumā tiek spekulēts, ka nākamās paaudzes iekārtu īpašnieki vēlēsies skatīt detalizētākus datus. Īpašnieks cer iegūt vairāk datu no ražotāja. Viens no iemesliem ir jaunāku, tehnoloģiski prasmīgāku klientu pieplūdums, kuri var labāk izprast un analizēt datus, lai uzlabotu produktivitāti un efektivitāti.
Takeuchi nesen laida klajā kompakto hidraulisko ekskavatoru TB257FR, kas ir TB153FR pēctecis. Jaunajam ekskavatoram ir
Pa kreisi-pa labi nobīdītā strēle apvienojumā ar šauru astes pagriezienu ļauj tai pilnībā pagriezties ar nelielu pārkari.
TB257FR darba svars ir 5840 kg (5,84 tonnas), rakšanas dziļums ir 3,89 m, maksimālais pagarinājuma attālums ir 6,2 m, un kausa rakšanas spēks ir 36,6 kN.
Kreisās un labās strēles funkcija ļauj TB257FR izrakt nobīdi kreisajā un labajā virzienā, nepārvietojot mašīnu. Turklāt šī funkcija notur vairāk pretsvaru vienā līnijā ar mašīnas centru, tādējādi uzlabojot stabilitāti.
Tiek uzskatīts, ka vēl viena šīs sistēmas priekšrocība ir spēja novietot strēli virs centra, kas gandrīz pilnībā ļauj veikt rotāciju sliežu platumā. Tas padara to ideāli piemērotu darbam dažādās slēgtās būvlaukumos, tostarp ceļu un tiltu projektos, pilsētas ielās un starp ēkām.
“Takeuchi ar prieku piedāvā TB257FR mūsu klientiem,” sacīja Takeuchi prezidents Tošija Takeuči. “Takeuchi apņemšanās ievērot mūsu inovāciju un progresīvo tehnoloģiju tradīcijas atspoguļojas šajā mašīnā. Kreisajā un labajā pusē nobīdītā strēle nodrošina lielāku darba daudzpusību, un zemais smaguma centrs un optimizētais pretsvara izvietojums rada ārkārtīgi stabilu platformu. Lieljaudas kravnesība ir līdzīga tradicionālajām mašīnām.”
Ši Jans no uzņēmuma “Off-Highway Research” izdeva piesardzīgu brīdinājumu par Ķīnas tirgu un mazajiem ekskavatoriem, brīdinot, ka tirgus varētu kļūt piesātināts. Tas ir tāpēc, ka daži Ķīnas oriģinālā aprīkojuma ražotāji (OEM), kas vēlas ātri palielināt savu tirgus daļu, ir samazinājuši savu mazo ekskavatoru cenu par aptuveni 20%. Tāpēc, pieaugot pārdošanas apjomiem, peļņas normas samazinās, un tirgū tagad ir vairāk mašīnu nekā jebkad agrāk.
Mazo ekskavatoru pārdošanas cena ir samazinājusies vismaz par 20% salīdzinājumā ar pagājušo gadu, un starptautisko ražotāju tirgus daļa ir samazinājusies, jo tie nevar ievērojami samazināt cenas savu augstas specifikācijas mehānisko konstrukciju dēļ. Viņi plāno nākotnē ieviest dažas lētākas mašīnas, taču tagad tirgus ir pilns ar lētām mašīnām, “norādīja Ši Džans.
Zemās cenas ir piesaistījušas daudz jaunu klientu iekārtu iegādei, taču, ja tirgū ir pārāk daudz iekārtu un darba slodze nav pietiekama, tirgus samazināsies. Neskatoties uz labiem pārdošanas apjomiem, vadošo ražotāju peļņa ir samazinājusies zemo cenu dēļ.
Jangs piebilda, ka zemākas cenas apgrūtina dīleriem peļņas gūšanu, un cenu pazemināšana pārdošanas veicināšanai var negatīvi ietekmēt turpmākos pārdošanas apjomus.
“Pasaules arhitektūras nedēļa”, kas nosūtīta tieši uz jūsu iesūtni, piedāvā jaunāko ziņu, produktu izlaidumu, izstāžu pārskatu un daudz ko citu izlasi!
“Pasaules arhitektūras nedēļa”, kas nosūtīta tieši uz jūsu iesūtni, piedāvā jaunāko ziņu, produktu izlaidumu, izstāžu pārskatu un daudz ko citu izlasi!
SK6 000 ir jauns 6000 tonnu celtspējas īpaši smagsvara celtnis no Mammoet, kas tiks apvienots ar esošajiem SK190 un SK350, un SK10 000 tika izziņots 2019. gadā.
Joahims Štrobels, Liebherr-EMtec GmbH rīkotājdirektors, runā par Covid-19, kāpēc elektrība var nebūt vienīgā atbilde, ir arī citi.