Kopsavilkums: 2020. gada 28. februārī tika izlaists raksts “ir pienācis laiks sākt jaunu infrastruktūras būvniecības kārtu”, kas izraisīja plašu uzmanību un diskusijas par “jauno infrastruktūru” tirgū. Pēc tam CCTV ziņas uzlādes kaudzi uzskaitīja kā vienu no septiņām galvenajām jaunajām infrastruktūras būvniecības jomām.

1. Pašreizējā uzlādes kaudzes situācija

Jaunā infrastruktūra galvenokārt koncentrējas uz zinātni un tehnoloģiju, tostarp 5g bāzes staciju būvniecību, UHV, starppilsētu ātrgaitas dzelzceļa un starppilsētu dzelzceļa tranzītu, jaunu enerģijas transportlīdzekļu uzlādes kaudzi, lielo datu centru, mākslīgo intelektu un rūpniecisko internetu. Tā kā elektrisko transportlīdzekļu enerģijas papildināšanas infrastruktūra, nevar ignorēt pāļu uzlādes nozīmi.

Jaunu enerģijas transportlīdzekļu izstrāde ir vienīgais veids, kā Ķīna var pāriet no lielas automobiļu valsts uz spēcīgu automobiļu valsti. Uzlādes infrastruktūras būvniecības veicināšana ir spēcīgs šīs stratēģijas īstenošanas garants. Laikā no 2015. līdz 2019. gadam uzlādes pāļu skaits Ķīnā palielinājās no 66000 līdz 1219000, un jaunu enerģijas transportlīdzekļu skaits tajā pašā laika posmā palielinājās no 420000 līdz 3,81 miljonam, un attiecīgā transportlīdzekļu pāļu attiecība samazinājās no 6,4: 1 2015. gadā līdz 3,1: 1 2019. gadā, un uzlādes iespējas tika uzlabotas.

Saskaņā ar Rūpniecības un informācijas tehnoloģiju ministrijas izdoto jaunā enerģijas transportlīdzekļu nozares attīstības plāna projektu (2021. – 2035.) Tiek lēsts, ka jaunu enerģijas transportlīdzekļu skaits Ķīnā līdz 2030. gadam sasniegs 64,2 miljonus. Saskaņā ar būvniecības mērķi transportlīdzekļu pāļu attiecība 1: 1, nākamajos desmit gados Ķīnā uzlādes pāļa būvniecībā ir 63 miljoni plaisu, un tiek lēsts, ka tiks izveidots 1,02 triljoni juaņu uzlādes pāļu infrastruktūras būvniecības tirgus.

Šajā nolūkā daudzi milži ir nonākuši pāļu uzlādes laukā, un nākotnē visaptveroši ir sākusies “medību” darbība. Šajā cīņā par “naudas skatu” ZLG ir cītīgi strādājis, lai sniegtu augstas kvalitātes pakalpojumus automašīnu uzlādes uzņēmumiem.

2. Uzlādes punktu klasifikācija

1. Maiņstrāvas kaudze

Ja uzlādes jauda ir mazāka par 40kW, lādēšanas pāļa maiņstrāvas izeja tiek pārveidota par līdzstrāvu, lai iebūvēto akumulatoru uzlādētu caur automašīnas lādētāju. Jauda ir maza, un uzlādes ātrums ir lēns. Parasti tas tiek uzstādīts kopienas privātajā autostāvvietā. Pašlaik vairumā gadījumu tiek pirkti transportlīdzekļi pāļu sūtīšanai, un visas kaudzes izmaksu kontrole ir samērā stingra. Maiņstrāvas pāli parasti sauc par lēnas uzlādes pāli lēnas uzlādes režīma dēļ.

2. Līdzstrāvas kaudze:

Kopējās līdzstrāvas pāļu uzlādes jauda ir 40 ~ 200kW, un tiek lēsts, ka pārmaksas standarts tiks izdots 2021. gadā, un jauda var sasniegt 950kw. Līdzstrāvas izeja no uzlādes kaudzes tieši uzlādē transportlīdzekļa akumulatoru, kuram ir lielāka jauda un ātrāks uzlādes ātrums. Parasti to uzstāda centralizētās uzlādes vietās, piemēram, ātrgaitas maģistrālēs un uzlādes stacijās. Darbības raksturs ir spēcīgs, kas prasa ilgtermiņa rentabilitāti. Līdzstrāvas kaudzei ir liela jauda un ātra uzlāde, ko sauc arī par ātrās uzlādes kaudzi.

3. ZLG ir apņēmusies nodrošināt piemērotus uzlādes punktu risinājumus

1999. gadā dibinātais uzņēmums Guangzhou Ligong Technology Co., Ltd. nodrošina mikroshēmas un inteliģentus IOT risinājumus rūpniecības un automobiļu elektronisko ierīču lietotājiem, nodrošinot klientus ar profesionālām tehnoloģijām un pakalpojumiem visā produkta dzīves ciklā, sākot no atlases novērtēšanas, izstrādes un projektēšanas, testēšanas un sertifikācijas līdz masai. ražošanas viltošanas novēršana. Zhabeu jauna infrastruktūra, ZLG nodrošina atbilstošu uzlādes pāļu risinājumu.

1. Plūsmas kaudze

Maiņstrāvas pālei ir zema tehniskā sarežģītība un augstas izmaksas, galvenokārt ieskaitot uzlādes vadības bloku, lādētāju un sakaru bloku. Pašreizējais krājums un tam sekojošais pieaugums galvenokārt nāk no automašīnu iegādes, galvenokārt no automašīnu rūpnīcas atbalsta. Visa uzlādes pāļa izpēte un izstrāde ietver transportlīdzekļu rūpnīcas, transportlīdzekļu rūpnīcas atbalstošo daļu uzņēmumu un uzlādes pāļu uzņēmuma atbalsta pašmācību.

Maiņstrāvas pāļu pamatā ir ARM arhitektūra MCU, kas var izpildīt funkcionālās prasības. ZLG var nodrošināt barošanas, MCU, sakaru moduļu produktus.

Vispārējās shēmas tipiskā blokshēma ir parādīta zemāk.

2. Līdzstrāvas kaudze

Līdzstrāvas pāļu (ātrās uzlādes pāļu) sistēma ir samērā sarežģīta, ieskaitot stāvokļa noteikšanu, uzlādes uzlādi, uzlādes kontroli, sakaru vienību utt. Pašlaik daudziem milžiem ir jāizmanto tirgus un jākonkurē par teritoriju, un tirgus daļa ir jāsamazina integrēts.

ZLG var nodrošināt pamatplati, MCU, sakaru moduli, standarta ierīci un citas iespējas.

Vispārējās shēmas tipiskā blokshēma ir parādīta zemāk.

4. Pāļu uzlādes nākotne

Milzu medību laikā uzlādes pāļu nozarē notiek lielas pārmaiņas. Raugoties no attīstības tendenču viedokļa, ir neizbēgami, ka uzlādes pāļu skaits kļūs arvien lielāks, biznesa modeļi pārklāsies un tiks integrēti interneta elementi.

Tomēr, lai sagrābtu tirgu un sagrābtu teritoriju, daudzi milži cīnās paši, bez jēgas “dalīties” un “atvērt”. Ir grūti koplietot datus savā starpā. Pat dažādu starpgigantu un dažādu lietotņu savstarpējās savienošanas funkcijas par uzlādi un apmaksu joprojām nevar tikt realizētas. Līdz šim neviens uzņēmums nav spējis integrēt visus uzlādes pāļu attiecīgos datus. Tas nozīmē, ka starp uzlādes pāļiem nav vienota standarta, ko ir grūti apmierināt patēriņa pieprasījumu. Ir grūti formulēt vienotu standartu, kas ne tikai apgrūtina automašīnu īpašnieku iespēju viegli izbaudīt uzlādes pieredzi, bet arī palielina kapitālieguldījumus un laika izmaksas pāļu milžu uzlādēšanai.

Tāpēc uzlādes pāļu nozares attīstības ātrumu un nākotnes panākumus vai neveiksmi nosaka tas, vai vienoto standartu var lielā mērā noformulēt.